Отправить запрос

Как известно, на Ford Crown Victoria (Mercury Grand Marquis, Lincoln Town Car) с 1996 модельного года ФОРД ставит интейк из композитного материала (проще говоря из пластика), и рано или поздно на 90% машин он трескается, начинает течь антифриз, который попадает во впуск, заливает свечи и тд.

Итак замена интейка.

Инструмент - стандартный "жигулевский"

Из необходимого инструмента, который возможно придется докупить, хочется отметить:
1)съемник для разборки топливных систем и систем кондиционирования http://garagetools.r...
2) Хороший накидной ключ на 8
3) Динамометрический ключ (способный затягивать с моментом 30 НМ)


ИТАК.

1) Отсоединяем минусовую клему от АКБ

2) Отсоединяем ZIP TUBE от корпуса воздушного фильтра



3)Отсоединяем тросики газа и круиз контроля



4)Отсоединяем трубу идущую от шайтан тройника на корпус тротл боди

5)От тротл боди отсоединяем трубку идущую на EVAP CANISTER PURGE VALVE



6) Продолжаем отсоединять :-)











7) Откручиваем кронштейн, на котором закреплены трос газа и круиз контроля. Отводим его в бок, что бы не мешал



8) Оцениваем ситуацию



9)Отсоединяем разъем от КХХ



10) Отсоединяем разъем от ДПДЗ (TPS)



11) Откручиваем 4 болта, которые крепят тротл боди к интейку



12) Отсоединяем трубки, которые еще не отсоединили



13) Откручиваем тарелку EGR



14) От ZIP TUBE отсоединяем трубу, идущую на левую (водительскую) клапанную крышку



15) Снимем тротл бади и уносим в надежное место :-)



16) Осматриваемся



17) Откручиваем от интейка кронштейн, на котором лежат ВВ провода.



18) Откручиваем кронштейн на котором лежат тросики газа и круизконтроля



19) Отсоединяем топливные трубки с помощью спецсъемника (5/8")







20) С водительской стороны отсоединяем разъемы от датчика температуры и от форсунок

21) Аналогично с пассажирской

22) Снимаем поводки дворников



23) Снимаем пластиковую накладку на лобовое стекло





24) Откручиваем EVAP че то там



25) Снимаем механизм дворников в сборе (фоток нет)
При этом не забывая отстегнуть большой разъем



26) Перекур



27) НАКИДНЫМ ключом на 8 откручиваем 4 болта, крепящим топливную рампу на интейке



28) АККУРАТНО снимаем топливную рампу



29) СЛИВАЕМ АНТИФРИЗ

Фоток опять же нет, т.к. интересного в этом мало.

30) Отсоединяем шланг идуший от радиатора на термостат



31) Отсоединяем шланг идущий от печки к интейку.



32) Откручиваем 9 болтов, которые крепят интейк к головам



33) И 2 корпус термостата.



34) СНИМАЕМ ИНТЕЙК



35) Снимаем старые прокладки, чистим поверхность.

36) Если надо меняем свечи, т.к. сейчас это сделать удобней всего.

37) Ставим новые прокладки

ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки надо покупать, если куплен Интейк ФОРД, есть еще ДОРМАН, там прокладки встроены прям в интейк.

38) Ставим новый интейк, прикручиваем его желательно новыми болтами 9 штук

БОЛТЫ НЕ ЗАТЯГИВАЕМ.

Берем динамометрический ключ и затягиваем болты с усилием 30 НМ. Последовательность затяжки есть в интернете (найду выложу).

39) Ставим термостат (тоже желательно новый), новую прокладку и прикручиваем его двумя болтами.

40) Дальнейшая сборка в обратной последовательности

При уставновки механизма дворников не забудьте присоединить разъем.
Не забудьте залить антифриз.

(с) ua1cbm/usaford.ru